车站 春运时，拥挤的武昌火 。图／CFP。



工*罢工而修建 车站，为纪念京汉铁路 郑州二七纪念塔比邻火 。图／CFP。

市 被京广线改变的两座城 。

郑州和武汉 的一条大动脉，尤其是 为现代城市经济发展中 体上的血管，铁路已成 一百多年过去，就像身 。下经济之鲜活和繁荣 两座城市就难以出现当 若没有这条大动脉，这 。

京报道 中国周刊记者田乾峰北 。

条便捷的大通道 ，在中国腹地增添了一 北的京汉铁路应运而生 的引领下，一条贯穿南 士李鸿章、张之洞等人 清朝末期，在洋务派人 。

，因铁路而勃兴 两座被铁路贯穿的城市 从此，郑州和武汉，这 。

变大城 京汉铁路通，郑州小县 。

金陵六朝 通后，粉华靡丽，不亚 州为古东里，自铁路开 《郑县志》记载：“郑 。”。

郑县 农半商的小县城，名叫 一个尚能自给自足、半 后来，日渐衰落，沦为 郑州，原为商代都城， 。重要，但商业并不发达 虽地处中原，军事地位 。

有鲜明的特点和个性 个县城的差别不大，没 清朝末年，它和任何一 。次更改 郑州这个地名却历经多 在一百多年的历史上， 。

直隶州 1904年，改郑州为 。批准郑州为商埠 1905年，清廷下文 。州改名为郑县 1913年，郑州直隶 。郑县为郑州市 1928年，冯玉祥改 。，又将郑州撤市改为县 锡山、冯玉祥大战之后 1931年，**、阎 。郑州，设郑州市 日中国人民解放军接管 1948年10月22 。直延续至今 州成为河南省省会，一 *由开封迁入郑州，郑 1954年河南省人民 。

年的县城 打破了这座沉默了上千 通车，火车的汽笛声， ，贯穿郑州的京汉铁路 不过，自1906年初 。枢纽，商业日渐繁荣 从此，郑州，作为交通 。速 ，商务、实业、进步甚 自铁轨交达，风气大开 当时有评论说：“汴省 。”。

过的是开封而不是郑州 初设计中，进入河南经 ，在修筑京汉铁路的最 铁路，但鲜为人知的是 郑州的兴盛得益于京汉 。都的开封繁华依旧 都，但曾经贵为七朝古 王朝虽不再将其作为国 海内外的东京汴梁，清 当年的开封，乃是名扬 。

总督张之洞的建言 汉(卢汉)路务的湖广 选定郑州，来自主持京 京汉铁路最终弃开封而 。

的环节 计的具体线路中最紧要 黄河大桥是在张之洞设 。腰” ，被称做黄河的“豆腐 一带的黄河乃地上悬河 从地理位置上讲，开封 。障 建好的桥梁质量难以保 仅是耗资巨大，并且搭 果从开封建设桥梁，不 当时，张之洞考虑，如 。坚” 山头”附近，“滩窄岸 就是郑州人常说的“邙 时著名的黄河渡口，也 而历史上，荥泽口是当 。

之梦 誉，使它能够再圆商都 中国独一无二的商城之 几十年之后重新有了在 郑州与古商城，使之在 钢铁大道联结起了现代 道：“可以这么说，是 梦：老郑州》一书中写 作家赵福海在《商都遗 。新的工业之城 铁路与火车拉出了一个 。”。

带动了沿线的经济 京汉铁路通车后，迅速 。逐年增加 十分发达，营业盈余， 通车以来，客货运业务 要经由该路运输，路成 和河南的大宗农产品都 (今河北)大量的煤炭 富，特别是山西、直隶 沿线人口稠密，物产丰 原，为南北交通要道， 记载：京汉铁路地处中 据《中国铁路发展史》 。

京汉、陇海线交汇郑州。

枢的地位 了郑州作为中国铁路中 铁路交会于郑州，造就 陇海铁路开通，与京汉 中国东部沿海与西部的 1913年1月，连接 。

小时可以抵达郑州 ，上海发出的邮件34 邮运，全长467公里 海铁路向东至徐州开始 据史料记载，当时，陇 。始 郑州车站的邮运由此开 。

事业迅速得到发展 、汉口和北京之间邮政 因为铁路的畅通，郑州 。70件之多 5万件，包裹为597 办的邮件共达356. 统计，北京邮政总局经 据1904年邮政部门 。8500公里 到清末，火车邮路已达 。

振兴 商都，带动了工农业的 形成了商贾云集的中原 为中枢站的郑州，逐渐 货运输的快速发展，作 京汉、陇海两条铁路客 。州投资 当时，很多实业家到郑 。电业发展的奠基人 灯股份公司，成为郑州 20万元，创办郑州电 年，开封人魏子清招股 据史料记载：1914 。创办豫丰纱厂 200多万元，到郑州 的“海归”穆藕初筹资 1919年，祖籍上海 。

起 车站，著名的商业圈兴 便利的郑州，围绕着火 随着工业的发展，交通 。起来二十多家旅馆 火车站周围在几年间盖 ，首先是旅馆业兴起， 由于到郑州的旅客增多 。一时 、福昌旅社等，曾兴盛 比如有名的金久、交通 。

心 至今仍是郑州的商业中 业提供了充足的活力， 动脉血管，给郑州的商 商业街，像两条汩汩的 德化街，这两条著名的 形成：郑州的大同路和 有特点的商业街道开始 在商业的发展中，一些 。

国传入河南 20世纪初，棉种从美 。利，棉花生意活跃起来 ，棉花运输变得极为便 京汉、陇海铁路修通后 。50万吨以上 省植棉区，年产量达到 成了以郑州为中心的全 民都种植起棉花，便形 当时，在河南，很多农 。国的7.82% ，河南省的产棉量占全 在二十世纪二三十年代 。

极大的推动作用 南省的农作物变化起到 ，对郑州，乃至整个河 和运输价格低廉等特性 由于铁路运量大、快速 。

远还不止这些 城市的作用和影响力远 然而，铁路对郑州这座 。

郑州的第二次发展。

次大发展 通，给郑州带来了第二 复，尤其是京广线的贯 北铁路交通的修建、修 新中国成立后，东西南 。

铁路 复交通运输，首先恢复 ，**明确提出：“恢 1949年7月23日 。立后五次到郑州考察 ”**也曾在新中国成 。**乘专列抵达郑州 1952年10月底， 。繁忙 殊中枢位置，显得异常 郑州火车站，因为其特 两大铁路动脉交会点的 当时，位于京广、陇海 。

大、最完善的客运大站 把郑州车站建成远东最 位，并发出指示：“要 中国举足轻重的枢纽地 说，要高度重视郑州在 他对铁道部部长滕代远 望着伸向远方的铁路， **登上郑州站月台， 。”。

大车站 郑州火车站入围中国十 1954年，新改造的 。，京广铁路由此诞生 京汉、粤汉两铁路连通 汉长江大桥建成通车， 1957年10月，武 。

种货物在郑州集散 地的商家会聚于此，各 贸城，周围乃至全国各 起，郑州变成了一座商 品集散地，小商品城兴 通网络，郑州成为了商 借助东西南北强大的交 到上个世纪80年代， 。

青，后来到巩义当工人 年曾在河南兰考县当知 著名学者朱学勤教授当 。场面很壮观很迷人 生火待发，喷云吐雾， 车头全停向一个方向， 几十股道岔，几十辆火 系统最大的出发场，有 情形：“那是全国铁路 一次到郑州火车货站的 的记忆》中，记录了第 他在一篇散文《火车上 。”。

日编组能力近两万辆 洲最大的铁路编组站， 当时的郑州，已经是亚 。替代 汽机车逐渐被电气化所 0公里，过去常见的蒸 速，最高时速达到14 、京哈三大干线全面提 面积提速，京广、京沪 中国铁路实施第一次大 1997年4月1日， 。

速 随后数年，铁路连续提 。达北京 坐火车五小时内即可抵 号”，从此，从郑州乘 八趟子弹头列车“和谐 ，这一天，从郑州开出 ，铁路进行第6次提速 2007年4月18日 。

是又一番景象 的另一座城市武汉，则 原商都而言，京广线上 相比铁路造就的一座中 。

铁路加速汉口城市化。

路交通枢纽和商贸中心 武汉就是中国重要的水 、粤汉铁路开通之前， 独特地理优势，在京汉 由于地处长江中下游的 。得以巩固 更使得武汉的中心地位 湘粤，“九省通衢”， ，武汉北达京城，南接 京汉、粤汉铁路开通后 。

方芝加哥’ 正成为名副其实的‘东 尤其是在商贸方面，真 变成了全国枢纽城市， 它从一个流动性的城市 了武汉的城市地位，使 通的大贯通，迅速改变 一文中写道：“南北交 游发展的近代化历程》 王国华先生在《武汉旅 。”。

入一个崭新的阶段 旺起来，武汉的近代进 贸的发展，旅游业也兴 从此，武汉不仅得到商 。

空距离 极大地改变了人地的时 运输，价值非同寻常， 来，对当时中国的交通 河南、湖北三省连接起 道将中国腹地的河北、 铁路通车后，这条大通 1906年4月，京汉 。吨有瞬息之效 里无胼胝之劳，转运千 “路网观成，则行程万 。建设刍议》) ”(王学沣：《公路与 。

沿线的采煤业的发展 这样，铁路直接带动了 。断建起 线地区新的大型煤矿不 这一时期，京汉铁路沿 。两旺 线贯通得到发展，产销 ，并伴着京汉铁路的全 汉铁路的动工兴建而生 比如井陉煤矿，随着京 。

客运交通更加便捷。运河到北京 坐船北上到天津，再走 搭乘江轮抵达上海，再 奉命进京，都要从武汉 湖广总督张之洞，平日 当年，主修这条铁路的 。个月 一趟下来，得花十天半 。达京城 ，坐火车两天半便可直 如今，京汉铁路开通后 。能同日而语 北京，过去和现在已不 可以乘火车从武汉直达 上京赶考的学子们，也 。

荣的工商业城市 仅次于上海的中国最繁 的武汉，很快便发展成 北畅通，张之洞主政下 ，加上铁路之开通，南 武汉本来就有长江之利 。

以南 货物吸纳，仅限于郑州 通车前，汉口对河南的 。多海关两 10年的16900万 0万海关两增加到19 1906年的1220 交界一带，贸易额也由 腹地扩大到河南与河北 通火车后，汉口的经济 。位，皆此铁路之力 占全国通商口岸之第二 当时有评论说：“伟然 。市化进程 ”大大促进了汉口的城 。

港成为国际港 货流通更加畅快，汉口 铁路的助力，武汉的客 。地 德国的汉堡、不来梅等 的船只，已经可以直达 清末时期，从汉口出发 。

成为本地区的重要城市 ，在较短的时间内发展 集镇更是急速兴盛起来 的影响下，一些原有的 一书中写道：“在铁路 与晚清社会变迁研究》 尹铁先生在《晚清铁路 。”。

京广通，武汉有得有失。

铁路连成一体 大桥建成，京汉、粤汉 1957年，武汉长江 。有失 一味的获得，而是有得 及物产来源说，也不是 增强，但就其经济腹地 和辐射力虽然有了很大 中，武汉的经济吸聚力 交通运输现代化的过程 不过，有学者认为，在 。

海路东出连云港 口的货物，大部分沿陇 郑州沿京汉铁路南运汉 通车并不断延长，原由 “随着陇海铁路的部分 济演变》一文中提出： 通现代化与武汉城市经 研究专家张笃勤在《交 2002年，武汉历史 。”。

西的货物可直发武昌 便利，香港、广东、广 ，给武汉交通带来更大 还有，粤汉铁路开通后 。汉口流失一大货源 可沿粤汉路南下，倒使 与此同时，因湖南货物 。

逐渐减弱 ，武汉的传统区位优势 ，货物流通渠道的分散 更新，运输网络的发达 势，但随着交通工具的 虽有发展，并呈上升趋 末民初以后，汉口贸易 张笃勤由此联想到，清 。

等沿海城市争锋 以与广州、上海、天津 任务，在国际贸易上难 要承担国内商品流通的 一个内陆港口城市，主 张笃勤认为，武汉作为 。重温旧梦，已不可能 “武汉想在贸易发展上 。”。

并没有停滞 不过，武汉的铁路发展 。交通地位 塑武汉“九省通衢”的 投入近400亿元，重 部门宣布：未来5年将 2005年8月，有关 。枢纽项目 将开工兴建12个铁路 至2010年前，武汉 。

会和经济发展格局 再次深度改变武汉的社 小时之内的旅程，必将 至广州、深圳、香港4 高铁连接，届时，武汉 线的开通，粤港也将以 可以预见，武广客运专 。

地之一 和四大机车客车检修基 一、六大客运中心之一 为中国铁路四大枢纽之 网规划》，武汉将定位 根据国家《中长期铁路 。

郑州和武汉之争。

州与武汉数度明争暗斗 路中心枢纽之地位，郑 多年来，围绕着全国铁 。

成立 路局和西安铁路局相继 部郑州铁路局、武汉铁 1958年9月，铁道 。进入齐驱并驾的时代 ，在新中国的铁路史上 郑州和武汉这两座城市 。

次，后被恢复 汉铁路局先后被撤销两 一直到1983年，武 。路心脏”的美誉 中枢，赢得了“中国铁 入，郑州作为中国铁路 随着西安铁路分局的并 。

路枢纽 局，成为中国最大的铁 西等四省的6个铁路分 路局曾经管辖湖北、陕 在最繁荣时期，郑州铁 。

削弱 郑州的枢纽地位不断被 但从2004年之后， 。逢车进站必停的历史 州火车站建站百年以来 州呼啸而过，结束了郑 向的Z38次列车从郑 ，由武昌开往北京西方 18日凌晨1时18分 细节：2004年4月 有媒体记录着这样一个 。、武汉铁路局 州铁路局、西安铁路局 铁路局再次拆分组建郑 2005年3月，郑州 。路枢纽地位得到确认 来后，显然使武汉的铁 武汉铁路局从中独立出 。

? 线上演绎怎样的双城记 汉与郑州，又将在京广 真正的高铁时代后，武 全线开通，当中国进入 枢的城市，当京广高铁 如今，两座同为铁路中 。